분배 네트워크의 부하 수준이 증가하고 도체 재료가 다양해짐에 따라 기존 클램프는 접촉 신뢰성, 설치 일관성 및 장기적인 작동 안정성의 결함이 점차 노출되었습니다.- 새로운 인장 클램프와 그에 맞는 연결 피팅은 쐐기 구조, 탄성 보상 메커니즘 및 재료 업그레이드를 통해 도체 응력 완화, 불안정한 전기 접촉, 낮은 시공 효율성과 같은 문제를 효과적으로 해결했습니다. 이 기사에서는 C-클램프 커넥터, 알루미늄 텐션 클램프(웨지형 데드 엔드 클램프), 탄소 섬유 복합 코어 도체 스플라이스 슬리브 및 ACCC 데드 엔드 클램프의 구조적 특성, 작동 원리 및 적용 시나리오에 대해 설명하여 배전 엔지니어링 선택 및 적용에 대한 참고 자료를 제공합니다.
C-클램프 커넥터
기능적 포지셔닝
C-클램프 커넥터는 송전 및 배전 시스템에 사용되는 비-내하중- 연결 피팅입니다. 다양한 재질의 도체를 연결하는 데 사용할 수 있으며 기존의 비-부하-베어링 클램프(평행 홈, 특수-모양, 웨지, 절연 피어싱 커넥터 및 압축 슬리브 포함)를 대체하는 새로운 에너지 절약형 클램프입니다. C-클램프 커넥터는 특수 도구를 사용하여 배출 방식으로 설치되므로 편리하고 안정적입니다.
C-클램프 커넥터의 재질 구조
C-클램프 커넥터는 탄성 C-형 요소와 양쪽에 경사진 홈이 있는 내부 웨지로 구성된 경사 웨지 구조를 채택합니다. 내부 웨지를 두 도체 사이에 밀어 넣고 잠그면 C- 모양 요소의 스프링 작용으로 도체에 지속적인 압력이 발생하여 도체의 응력 완화가 보상되고 우수한 전기 접촉 성능이 보장됩니다.
C- 모양의 요소는 일반적으로 특수 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 탄성 특성을 통해 클램프와 도체가 "호흡-형" 매칭 관계를 형성할 수 있으며, 이는 도체 작동 중에 생성된 응력 완화를 효과적으로 보상할 수 있어 클램프와 도체가 일정한 접촉력을 얻을 수 있습니다. 볼트가 제 위치에 설치된 후 일정한 장력을 유지하여 안전 위치 결정 기능을 수행합니다.
C-클램프 커넥터 설치
절연 도체에 볼트-타입 C-클램프 커넥터를 설치하는 경우를 예로 들면 일반적인 프로세스 흐름은 다음과 같습니다.
절연 도체의 절연층을 벗겨냅니다. 스트리핑 길이는 클램프 길이보다 5cm 더 길어야 합니다.
C-형 요소를 걸고 메인 라인에 도체를 탭한 후 두 도체 사이에 웨지 블록을 삽입합니다.
C-자형 요소의 미리 뚫린-구멍에 특수 볼트를 삽입하고 쐐기 블록의 나사 구멍에 연결합니다. 소켓 렌치를 사용하여 첫 번째 너트가 자동으로 부러질 때까지 볼트를 조입니다.
클램프와 절연 도체의 벗겨진 부분을 절연 자가 접착 테이프로 감싸거나 클램프 덮개로 클램프를 보호하세요.{0}}
엔지니어링 실무에서 C-Clamp 커넥터는 특수 도구를 사용하여 설치할 수도 있습니다. 이 클램프를 구매한 후 제조업체는 기술 지원과 특수 도구 소개를 제공합니다. 송배전 선로 도체에 사용되는 C-클램프 커넥터 외에 절연 C-클램프 커넥터도 있습니다.
알루미늄 텐션 클램프
알루미늄 텐션 클램프 적용 범위
알루미늄 인장 클램프(웨지형 데드 엔드 클램프)는 주로 10kV 이하의 배전선에 적합하며, 알루미늄 연선 또는 ACSR(알루미늄 도체 강철 강화)의 인장 연결에 사용됩니다. 이는 가공 도체를 전신주 및 타워에 연결하는 주요 부하-베어링 피팅입니다.
알루미늄 텐션 클램프의 재료 구조
이 유형의 클램프 본체는 고강도-강도, 내산화성-알루미늄 합금 소재로 제작되었습니다. 전체 구조는 쐐기형 클램핑 구조로 설치가 편리하고 응력 지지력이 안정적입니다. 동시에 구조 설계는 히스테리시스 및 와전류 손실을 방지하며 이는 배전 네트워크의 에너지 절약 운영에 긍정적인 의미를 갖습니다.- 작동 원리는 클램프가 도체(예: ACSR 또는 AAAC)를 잡고 U- 모양 또는 링- 모양의 커넥터를 통해 절연체에 연결한 다음 이 어셈블리를 기둥 또는 타워에 연결하여 도체의 장력을 구조물에 전달하는 것입니다.
알루미늄 텐션 클램프 설치
도체 스레딩
가공 도체를 지정된 방향으로 알루미늄 인장 클램프의 클램핑 구멍에 끼우고 도체가 이탈이나 비틀림 없이 클램프 중앙에 위치하도록 합니다.
웨지 블록 설치
클램프 구조 요구 사항에 따라 웨지 블록을 도체 방향을 따라 클램프 본체 안으로 천천히 밀어 넣습니다. 웨지 블록의 경사면은 내부 캐비티의 클램프 경사면과 적절하게 맞아야 역방향 설치나 정렬 불량을 방지할 수 있습니다.
초기 포지셔닝
웨지 블록이 완전히 제자리에 놓이기 전에 도체와 클램프의 응력 방향이 일관되게 유지되도록 도체 축을 조정하여 편심 부하로 인한 그립력 부족이나 국부적 도체 손상을 방지합니다.
장력 및 잠금
도체를 긴장시키십시오. 장력이 설계 값에 도달하면 쐐기 블록을 지정된 위치로 계속 밀어서 쐐기 블록이 장력을 받는 도체를 자동으로 고정하여 안정적인 잠금을 달성합니다.
타워 피팅 연결
클램프 테일을 절연체 스트링 또는 타워 피팅에 안정적으로 연결하여 연결 지점이 유연하고 응력이 명확하며 걸림이 없는지 확인합니다.
기술 매개변수 및 선택 기준
NXLH 시리즈 알루미늄 인장 클램프를 예로 들면 적용 가능한 도체 사양, 주요 치수 및 클램프 그립력 매개변수는 일반적인 LJ 및 LGJ 유형 도체를 포괄할 수 있는 직렬 구성을 형성했습니다. 엔지니어링 선택 시 도체 모델, 외경 및 필요한 그립력을 주의 깊게 확인하여 클램프 그립력이 라인 설계 장력 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다.
| 모델 | 적용 가능한 지휘자 | 도체 외경(mm) | 주요 치수(mm) | 클램프 그립력(kN) |
|---|---|---|---|---|
| NXLH-1-1-L | LJ70, LJ50 | 10.8 (9.0) | L₁: 230; L₂: 80; D₁: 17; D₂: 20 | 10.95 |
| NXLH-1-1-LG | LGJ70/10, LGJ50/8 | 11.4 (9.6) | L₁: 230; L₂: 80; D₁: /; D₂: / | 23.4 |
| NXLH-2-L | LJ120, LJ95 | 14.25 (12.48) | L₁: 240; L₂: 85; D₁: 17; D₂: 20 | 19.42 |
| NXLH-2-LG | LGJ120/7, LGJ95/15 | 14.5 (13.61) | L₁: 240; L₂: 85; D₁: /; D₂: / | 27.57 |
참고: 모델 지정 의미: N-장력; X-웨지; LH-알루미늄 합금; "-"-다음 번호 해당 도체 모델; 추가 문자 L-알루미늄 연선, LG-알루미늄 도체 강철 강화. 예: 모델 NXLH-1-1-L은 알루미늄 연선 LJ70 또는 LJ50에 적합한 NXLH 시리즈 알루미늄 장력 클램프를 나타냅니다.
탄소섬유 도체 스플라이스 슬리브 및 ACCC 데드{0}}엔드 클램프의 재료 구조
탄소 섬유 도체(예: JRLX/T [ACCC] 유형 도체)는 탄소 섬유 복합 재료를 하중 지지 코어로 사용합니다. 이는 기존 ACSR(알루미늄 도체 강철 강화)과 응력 메커니즘 및 재료 특성이 크게 다릅니다. 따라서 스플라이스 슬리브와 데드{2}}클램프는 복합 코어의 손상을 방지하기 위해 특수 구조 설계를 채택해야 합니다. 주로 내부 스레드 풀 앵커, 슬리브, 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브, 외부 콘 탄성 코어 클램프 및 라이너로 구성됩니다.
작동 원리
설치 과정에서 탄소 섬유 도체 복합 코어는 외부 콘 탄성 코어 클램프를 통과하고 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브로 들어갑니다. 내부 원추형 외부 스레드 코어 슬리브와 내부 스레드 풀 앵커가 점진적으로 조여지면 원추형 구조가 반경 방향 클램핑 력을 생성하여 외부 원추 탄성 코어 클램프가 반경 방향으로 균일하게 수축되어 복합 코어 도체의 자동 클램핑 및 안정적인 잠금이 달성됩니다.
클램핑 방법은 방사상으로 분산된 힘을 사용하여 국부 집중 응력을 효과적으로 방지하고 탄소 섬유 복합 코어를 효과적으로 보호합니다.
탄소 섬유 도체 스플라이스 슬리브 및 ACCC 데드{0}}엔드 클램프 설치
탄소 섬유 도체 스플라이스 슬리브는 내부 스레드 풀 앵커, 슬리브, 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브, 외부 콘 탄성 코어 클램프, 라이너 등으로 구성됩니다. 설치 중에 슬리브의 한쪽 끝은 내부 스레드 풀 앵커를 통해 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브에 연결됩니다. 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브는 외부 콘 탄성 코어 클램프를 통해 중앙에 연결됩니다. JRLX/T(ACCC) 탄소 섬유 도체 복합 코어는 외부 콘 탄성 코어 클램프 내부를 통해 나사산으로 연결됩니다. 방사형 힘을 통해 외부 콘 탄성 코어 클램프와 내부 콘 외부 스레드 코어 슬리브가 도체 복합 코어를 자동으로 고정 및 잠그고 JRLX/T(ACCC) 탄소 섬유 도체를 JRLX/T(ACCC) 탄소 섬유 도체 막다른 골목 클램프에 연결하고 고정합니다. 마지막으로 내부 스레드 풀 앵커를 통해 JRLX/T(ACCC) 탄소 섬유 도체가 연결되어 기둥이나 타워에 고정됩니다.
FAQ
Q: 기존 클램프에 비해 새로운 장력 클램프의 주요 장점은 무엇입니까?
A: 향상된 신뢰성: 탄성 보상 메커니즘은 도체 응력 완화를 보상하여 일정한 접촉력을 유지합니다.
향상된 설치 일관성: 웨지 구조는 균일한 설치 품질을 보장하고 인적 오류를 줄입니다.
향상된 장기 안정성-: 재료 업그레이드와 구조 설계로 시간이 지남에 따라 더 나은 전기 접촉과 작동 안정성을 제공합니다.
Q: C-클램프 커넥터는 어떤 유형의 기존 클램프를 대체할 수 있나요?
A: 평행 홈 클램프, 특수- 모양 클램프, 웨지 클램프, 절연 피어싱 커넥터, 압축 슬리브.
Q: 탄소 섬유 도체에 특수 클램프가 필요한 이유는 무엇입니까?
답변: 탄소 섬유 복합 코어는 기존 강철{0}}강화 도체에 비해 응력 메커니즘과 재료 특성이 크게 다릅니다. 표준 클램프는 복합 코어를 손상시킬 수 있습니다. ACCC 클램프는 방사상으로 분산된 힘을 사용하여 국부적으로 집중된 응력을 방지합니다.
질문: 웨지 클램프를 사용할 때 피해야 할 일반적인 설치 실수는 무엇입니까?
A: A: 웨지 블록의 역 설치, 웨지 경사면의 정렬 불량, 편심 부하를 유발하는 중앙 도체 위치 이탈, 잠금 전 장력 부족, 꼬이거나 꼬인 도체.
